De laadcapaciteit voor elektrische voertuigen in Antwerpen moet maar liefst met 64 procent stijgen. Desondanks kondigt het Antwerps stadsbestuur aan om minder laadpalen op het publiek domein te plaatsen. Volgens Anders.Stad Antwerpen mist het stadsbestuur de creativiteit in het laadpaalbeleid en laat het opportuniteiten liggen. Bavo De Mol (Anders. MXM) en Darius Van Laeken (Anders. Antwerpen) pleiten voor het slim ombouwen van lantaarnpalen tot laadpunten en voor belastingverlagingen voor bedrijven die hun private parkings openstellen.
Stelselmatig wordt iedereen gepusht om meer en meer elektrisch te gaan rijden. Alleen is het niet zo evident om in de stad een laadpaal te vinden. Zeker niet wanneer nog meer mensen elektrisch zullen rijden. Uit het plan van de Stad Antwerpen blijkt dat de laadcapaciteit in Antwerpen met maar liefst 64 procent moet stijgen om de verwachte toename van elektrische wagens bij te houden. In een aantal buurten is de achterstand enorm.
Desondanks deze hoger worden de nood kondigt het Antwerps stadsbestuur aan om in de toekomst minder gemakkelijk palen te gaan bijplaatsen op het publiek domein. Wie nu een elektrische auto heeft en niet kan laden op zijn oprit of in zijn garage, kan een laadpaal in zijn omgeving aanvragen. In het nieuwe plan verdwijnt die individuele mogelijkheid en zal de stad van bovenaf beslissen of een bijkomende paal nodig is of niet.
Volgens Anders. Stad Antwerpen gaat die benadering voorbij aan de realiteit van veel Antwerpenaren, die niet die mogelijkheden hebben om thuis of op het werk te laden en dus nu afhankelijk worden van de centrale planning van de stad. De liberalen begrijpen dat het bijplaatsen van klassieke laadpalen op straat om tal van redenen niet overal even gemakkelijk en snel gaat. Toch zal dit in sommige buurten nodig zijn. Volgens Anders. mist het stadsbestuur niet alleen de wil maar ook de creativiteit om extra publieke laadpalen te plaatsen.
Bavo De Mol (Districtsraadslid Anders. MXM) en Darius Van Laeken (Bestuurslid Anders. Antwerpen) leggen zelf een creatief voorstel op tafel. Zo moeten bestaande straatverlichtingspalen op grote schaal worden omgevormd tot laadpunten. Lantaarnpalen zijn al direct aangesloten op het elektriciteitsnet, staan strategisch langs de straat en nemen geen extra vierkante meter openbare ruimte in beslag. Technisch is de ombouw uiterst efficiënt en goedkoop: door het integreren van een doordachte laadmodule in of aan de lantaarnpaal kan gebruik gemaakt worden van de bestaande bekabeling en capaciteit. Omdat de meeste auto’s 's nachts urenlang stilstaan, is een hoog laadvermogen (snelladen) niet eens noodzakelijk. Met een doorsnee vermogen laad je via een stopcontact of verlichtingspaal zo'n 10 kilometer bereik per uur bij. Tijdens de nachtrust of een werkdag laad je zo moeiteloos genoeg kilometer bij voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Een aantal buitenlandse steden bewijzen dat dit technisch perfect haalbaar is.
Het stadsbestuur zet zelf al zijn pijlen op laden op je werk of bij de winkel. Hoe dat concreet moet gerealiseerd worden is echter totaal onduidelijk.
Anders. heeft wel een voorstel klaar om daar een turbo op te zetten, die tegelijkertijd het gebrek aan buurtparkings een boost kan geven. De liberalen willen bedrijven die hun parkings openstellen voor de buurt te belonen in plaats van te belasten. Anders. stelt voor om bedrijven die hun parkings en laadpalen na kantoor- of winkeluren openstellen voor de buurt, een directe belastingvermindering te geven. De vierkante meters die ze ter beschikking stellen van de gemeenschap worden simpelweg geschrapt uit de berekeningsbasis van hun lokale belastingen (hetzij de vestigingstaks, hetzij de opcentiemen op de onroerende voorheffing).
Bavo De Mol (Anders. MXM): “Het is te gek voor woorden dat winkel- en kantoorparkings met laadpalen 's nachts leegstaan terwijl gezinnen in rondjes rijden op zoek naar een laadplek. Geef bedrijven een incentive om hun poorten open te stellen. Trek die vierkante meters af van hun lokale belastingen. Dat is pas ontvetten van de overheid: minder belasten, meer ruimte geven en ondernemerschap belonen.”
Darius Van Laeken (Bestuurslid Anders. Antwerpen): “Zeggen dat iedereen op zijn werk of bij de winkel moet laden gaat voorbij aan de realiteit waar veel Antwerpenaren in leven. Wees creatief. Onze straatverlichting staat er al en is al aangesloten op het stroomnet. Door lantaarnpalen om te bouwen tot slimme laadpunten, kan je mensen voldoende laten laden voor doordeweekse verplaatsingen en dat zonder dat je ook maar één voetpad moet openbreken voor een nieuwe kabel of paal.”
Foto: JoachimKohler-HB – CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons (Elektro-Ladestation an Strassenlaterne in Berlin (2026).jpg)
